Проблемы с учетом китайца!

Вложенные цитаты

Уважаемый Игорь, я не забываю не о чём. Судится с продавцом практически бесполезно. А вот с импортёром шансы есть и не плохие. Самое главное грамотный юрист, который будет заинтересован в выигрыше дела, как было это в моём случае, но только с легковой машиной.

Александр, я за то, чтобы все у ребят разрешилось, но согласитесь начинают не с тех…потому что отвечать должны государственные структуры, которые разрешили таможенное оформление, а не люди которые честно приобрели самосвалы (хотя и знали, что приобретают запрещенную технику).

Игорь доказать, то что потребитель знал, о том, что товару по техническим свойствам запрещён ввоз на территорию РФ, а так же и дальнейшая продажа данного товара, будет невозможно т к по ЗоЗПП не обязан знать технические свойства товара, про это ему должен расказать продавец. Если продавец по тем или иным причинам исчезает иск подаётся на импортёра. В данном случае ещё надо написать и прокуратуру на таможню и импортёра, это помимо подачи иска в суд.

Александр, скорее тут легче конечного продавца засудить чем импортера, так как когда такие машины завозили - импортеры знали на что идут и под них использовали в 95% случаев фирмы помойки. А вот те кто продавали дальше через свои фирмы - скорее всего не задумывались о последствиях ( я много таких знаю) и сейчас не знаю что делать если пойдут возвраты.
А в прокуратуру писать бесполезно - я уже писал выше ход расследования: импортер платил за сертификаты официально центрам, те просили док-ты которые им предоставляли и выдавали сертификат…следовательно импортер типа не знал что евро-2 везет, так как с китая были док-ты что евро-4 + сертификационный центр подтверждал свои сертификатом.
Таможня - тоже не виноваты, их когда посадили за круглый стол - они сказали что юридически все процедуры делали верно - сертификаты проверили на подленность - они оказались подлиными, таможня не имеет права оспаривать технические моменты указанные в сертификате, в таможне нет технических экспертов, нет права давать заключение какой класс…они могут только послать на проверку, но тут был док-т которые не давал возможности усомниться - вот они и таможили ))) все чисты.p.s. : Тут скорее должен отвечать тот орган который раздает лицензии сертификационным центрам налево и направо. Получается он доверил выдачу сертификатов, те навыдавали с ошибками, он увидел и забрал лицензии…и всё - никакой ответственности.
Кстати, никто не говорит ещё о том что гос-во собрало пошлины 25% и 18% ндс от цены с каждой машины - которые оно не возвращает никому ))) а это 43% от тех денег которые вы отдали за эти машины.

Полностью сВами согласен. Вести дискуссию на эту тему смысла нет т к без отличного юриста здесь делать нечего. Да и автор темы куда-то пропала.

Вложенные цитаты

Уважаемый Игорь, я не забываю не о чём. Судится с продавцом практически бесполезно. А вот с импортёром шансы есть и не плохие. Самое главное грамотный юрист, который будет заинтересован в выигрыше дела, как было это в моём случае, но только с легковой машиной.

Александр, я за то, чтобы все у ребят разрешилось, но согласитесь начинают не с тех…потому что отвечать должны государственные структуры, которые разрешили таможенное оформление, а не люди которые честно приобрели самосвалы (хотя и знали, что приобретают запрещенную технику).

Игорь доказать, то что потребитель знал, о том, что-товару по техническим свойствам запрещён ввоз на территорию РФ, а так же и дальнейшая продажа данного товара, будет невозможно т к по ЗоЗПП не обязан знать технические свойства товара, про это ему должен расказать продавец. Если продавец по тем или иным причинам исчезает иск подаётся на импортёра. В данном случае ещё надо написать и прокуратуру на таможню и импортёра, это помимо подачи иска в суд.

Александр, скорее тут легче конечного продавца засудить чем импортера, так как когда такие машины завозили - импортеры знали на что идут и под них использовали в 95% случаев фирмы помойки. А вот те кто продавали дальше через свои фирмы - скорее всего не задумывались о последствиях ( я много таких знаю) и сейчас не знаю что делать если пойдут возвраты.
А в прокуратуру писать бесполезно - я уже писал выше ход расследования: импортер платил за сертификаты официально центрам, те просили док-ты которые им предоставляли и выдавали сертификат…следовательно импортер типа не знал что евро-2 везет, так как с китая были док-ты что евро-4 + сертификационный центр подтверждал свои сертификатом.
Таможня - тоже не виноваты, их когда посадили за круглый стол - они сказали что юридически все процедуры делали верно - сертификаты проверили на подленность - они оказались подлиными, таможня не имеет права оспаривать технические моменты указанные в сертификате, в таможне нет технических экспертов, нет права давать заключение какой класс…они могут только послать на проверку, но тут был док-т которые не давал возможности усомниться - вот они и таможили ))) все чисты.p.s. : Тут скорее должен отвечать тот орган который раздает лицензии сертификационным центрам налево и направо. Получается он доверил выдачу сертификатов, те навыдавали с ошибками, он увидел и забрал лицензии…и всё - никакой ответственности.
Кстати, никто не говорит ещё о том что гос-во собрало пошлины 25% и 18% ндс от цены с каждой машины - которые оно не возвращает никому ))) а это 43% от тех денег которые вы отдали за эти машины.

Полностью сВами согласен. Вести дискуссию на эту тему смысла нет т к без отличного юриста здесь делать нечего. Да и автор темы куда-то пропала.

Я не пропала, с интересом читаю ваши размышления. К сожалению, ясно одно, что правды мы не добьемся ни через суд, ни написав В.В.Путину. Выход на баррикады тоже ничего не решит. Тем более, что время - деньги. Мы будем решать вопрос путем “кройки и шитья” - рама/документы.

Вложенные цитаты

Уважаемый Игорь, я не забываю не о чём. Судится с продавцом практически бесполезно. А вот с импортёром шансы есть и не плохие. Самое главное грамотный юрист, который будет заинтересован в выигрыше дела, как было это в моём случае, но только с легковой машиной.

Александр, я за то, чтобы все у ребят разрешилось, но согласитесь начинают не с тех…потому что отвечать должны государственные структуры, которые разрешили таможенное оформление, а не люди которые честно приобрели самосвалы (хотя и знали, что приобретают запрещенную технику).

Игорь доказать, то что потребитель знал, о том, что-товару по техническим свойствам запрещён ввоз на территорию РФ, а так же и дальнейшая продажа данного товара, будет невозможно т к по ЗоЗПП не обязан знать технические свойства товара, про это ему должен расказать продавец. Если продавец по тем или иным причинам исчезает иск подаётся на импортёра. В данном случае ещё надо написать и прокуратуру на таможню и импортёра, это помимо подачи иска в суд.

Александр, скорее тут легче конечного продавца засудить чем импортера, так как когда такие машины завозили - импортеры знали на что идут и под них использовали в 95% случаев фирмы помойки. А вот те кто продавали дальше через свои фирмы - скорее всего не задумывались о последствиях ( я много таких знаю) и сейчас не знаю что делать если пойдут возвраты.
А в прокуратуру писать бесполезно - я уже писал выше ход расследования: импортер платил за сертификаты официально центрам, те просили док-ты которые им предоставляли и выдавали сертификат…следовательно импортер типа не знал что евро-2 везет, так как с китая были док-ты что евро-4 + сертификационный центр подтверждал свои сертификатом.
Таможня - тоже не виноваты, их когда посадили за круглый стол - они сказали что юридически все процедуры делали верно - сертификаты проверили на подленность - они оказались подлиными, таможня не имеет права оспаривать технические моменты указанные в сертификате, в таможне нет технических экспертов, нет права давать заключение какой класс…они могут только послать на проверку, но тут был док-т которые не давал возможности усомниться - вот они и таможили ))) все чисты.p.s. : Тут скорее должен отвечать тот орган который раздает лицензии сертификационным центрам налево и направо. Получается он доверил выдачу сертификатов, те навыдавали с ошибками, он увидел и забрал лицензии…и всё - никакой ответственности.
Кстати, никто не говорит ещё о том что гос-во собрало пошлины 25% и 18% ндс от цены с каждой машины - которые оно не возвращает никому ))) а это 43% от тех денег которые вы отдали за эти машины.

Полностью сВами согласен. Вести дискуссию на эту тему смысла нет т к без отличного юриста здесь делать нечего. Да и автор темы куда-то пропала.

Я не пропала, с интересом читаю ваши размышления. К сожалению, ясно одно, что правды мы не добьемся ни через суд, ни написав В.В.Путину. Выход на баррикады тоже ничего не решит. Тем более, что время - деньги. Мы будем решать вопрос путем “кройки и шитья” - рама/документы.

Екатерина, немного не могу понять, как рама/документы смогут решить проблему с двигателем? тут нужна замена двигателя на евро-3 (сертификат), а теперь уже скорее на ЕВРО-4, и внесение изменения в конструкцию с отметкой в док-тах. Может я что-то недопонимаю…

Вложенные цитаты

Уважаемый Игорь, я не забываю не о чём. Судится с продавцом практически бесполезно. А вот с импортёром шансы есть и не плохие. Самое главное грамотный юрист, который будет заинтересован в выигрыше дела, как было это в моём случае, но только с легковой машиной.

Александр, я за то, чтобы все у ребят разрешилось, но согласитесь начинают не с тех…потому что отвечать должны государственные структуры, которые разрешили таможенное оформление, а не люди которые честно приобрели самосвалы (хотя и знали, что приобретают запрещенную технику).

Игорь доказать, то что потребитель знал, о том, что товару по техническим свойствам запрещён ввоз на территорию РФ, а так же и дальнейшая продажа данного товара, будет невозможно т к по ЗоЗПП не обязан знать технические свойства товара, про это ему должен расказать продавец. Если продавец по тем или иным причинам исчезает иск подаётся на импортёра. В данном случае ещё надо написать и прокуратуру на таможню и импортёра, это помимо подачи иска в суд.

Александр, скорее тут легче конечного продавца засудить чем импортера, так как когда такие машины завозили - импортеры знали на что идут и под них использовали в 95% случаев фирмы помойки. А вот те кто продавали дальше через свои фирмы - скорее всего не задумывались о последствиях ( я много таких знаю) и сейчас не знаю что делать если пойдут возвраты.
А в прокуратуру писать бесполезно - я уже писал выше ход расследования: импортер платил за сертификаты официально центрам, те просили док-ты которые им предоставляли и выдавали сертификат…следовательно импортер типа не знал что евро-2 везет, так как с китая были док-ты что евро-4 + сертификационный центр подтверждал свои сертификатом.
Таможня - тоже не виноваты, их когда посадили за круглый стол - они сказали что юридически все процедуры делали верно - сертификаты проверили на подленность - они оказались подлиными, таможня не имеет права оспаривать технические моменты указанные в сертификате, в таможне нет технических экспертов, нет права давать заключение какой класс…они могут только послать на проверку, но тут был док-т которые не давал возможности усомниться - вот они и таможили ))) все чисты.p.s. : Тут скорее должен отвечать тот орган который раздает лицензии сертификационным центрам налево и направо. Получается он доверил выдачу сертификатов, те навыдавали с ошибками, он увидел и забрал лицензии…и всё - никакой ответственности.
Кстати, никто не говорит ещё о том что гос-во собрало пошлины 25% и 18% ндс от цены с каждой машины - которые оно не возвращает никому ))) а это 43% от тех денег которые вы отдали за эти машины.

Полностью сВами согласен. Вести дискуссию на эту тему смысла нет т к без отличного юриста здесь делать нечего. Да и автор темы куда-то пропала.

Я не пропала, с интересом читаю ваши размышления. К сожалению, ясно одно, что правды мы не добьемся ни через суд, ни написав В.В.Путину. Выход на баррикады тоже ничего не решит. Тем более, что время - деньги. Мы будем решать вопрос путем “кройки и шитья” - рама/документы.

Екатерина просто интересно а рама вам зачем

Вложенные цитаты

Уважаемый Игорь, я не забываю не о чём. Судится с продавцом практически бесполезно. А вот с импортёром шансы есть и не плохие. Самое главное грамотный юрист, который будет заинтересован в выигрыше дела, как было это в моём случае, но только с легковой машиной.

Александр, я за то, чтобы все у ребят разрешилось, но согласитесь начинают не с тех…потому что отвечать должны государственные структуры, которые разрешили таможенное оформление, а не люди которые честно приобрели самосвалы (хотя и знали, что приобретают запрещенную технику).

Игорь доказать, то что потребитель знал, о том, что товару по техническим свойствам запрещён ввоз на территорию РФ, а так же и дальнейшая продажа данного товара, будет невозможно т к по ЗоЗПП не обязан знать технические свойства товара, про это ему должен расказать продавец. Если продавец по тем или иным причинам исчезает иск подаётся на импортёра. В данном случае ещё надо написать и прокуратуру на таможню и импортёра, это помимо подачи иска в суд.

Александр, скорее тут легче конечного продавца засудить чем импортера, так как когда такие машины завозили - импортеры знали на что идут и под них использовали в 95% случаев фирмы помойки. А вот те кто продавали дальше через свои фирмы - скорее всего не задумывались о последствиях ( я много таких знаю) и сейчас не знаю что делать если пойдут возвраты.
А в прокуратуру писать бесполезно - я уже писал выше ход расследования: импортер платил за сертификаты официально центрам, те просили док-ты которые им предоставляли и выдавали сертификат…следовательно импортер типа не знал что евро-2 везет, так как с китая были док-ты что евро-4 + сертификационный центр подтверждал свои сертификатом.
Таможня - тоже не виноваты, их когда посадили за круглый стол - они сказали что юридически все процедуры делали верно - сертификаты проверили на подленность - они оказались подлиными, таможня не имеет права оспаривать технические моменты указанные в сертификате, в таможне нет технических экспертов, нет права давать заключение какой класс…они могут только послать на проверку, но тут был док-т которые не давал возможности усомниться - вот они и таможили ))) все чисты.p.s. : Тут скорее должен отвечать тот орган который раздает лицензии сертификационным центрам налево и направо. Получается он доверил выдачу сертификатов, те навыдавали с ошибками, он увидел и забрал лицензии…и всё - никакой ответственности.
Кстати, никто не говорит ещё о том что гос-во собрало пошлины 25% и 18% ндс от цены с каждой машины - которые оно не возвращает никому ))) а это 43% от тех денег которые вы отдали за эти машины.

Полностью сВами согласен. Вести дискуссию на эту тему смысла нет т к без отличного юриста здесь делать нечего. Да и автор темы куда-то пропала.

Я не пропала, с интересом читаю ваши размышления. К сожалению, ясно одно, что правды мы не добьемся ни через суд, ни написав В.В.Путину. Выход на баррикады тоже ничего не решит. Тем более, что время - деньги. Мы будем решать вопрос путем “кройки и шитья” - рама/документы.

Екатерина скажите а рама вам зачем

Вложенные цитаты

Екатерина просто интересно а рама вам зачем

Уважаемый Игорь, я не забываю не о чём. Судится с продавцом практически бесполезно. А вот с импортёром шансы есть и не плохие. Самое главное грамотный юрист, который будет заинтересован в выигрыше дела, как было это в моём случае, но только с легковой машиной.

Александр, я за то, чтобы все у ребят разрешилось, но согласитесь начинают не с тех…потому что отвечать должны государственные структуры, которые разрешили таможенное оформление, а не люди которые честно приобрели самосвалы (хотя и знали, что приобретают запрещенную технику).

Игорь доказать, то что потребитель знал, о том, что товару по техническим свойствам запрещён ввоз на территорию РФ, а так же и дальнейшая продажа данного товара, будет невозможно т к по ЗоЗПП не обязан знать технические свойства товара, про это ему должен расказать продавец. Если продавец по тем или иным причинам исчезает иск подаётся на импортёра. В данном случае ещё надо написать и прокуратуру на таможню и импортёра, это помимо подачи иска в суд.

Александр, скорее тут легче конечного продавца засудить чем импортера, так как когда такие машины завозили - импортеры знали на что идут и под них использовали в 95% случаев фирмы помойки. А вот те кто продавали дальше через свои фирмы - скорее всего не задумывались о последствиях ( я много таких знаю) и сейчас не знаю что делать если пойдут возвраты.
А в прокуратуру писать бесполезно - я уже писал выше ход расследования: импортер платил за сертификаты официально центрам, те просили док-ты которые им предоставляли и выдавали сертификат…следовательно импортер типа не знал что евро-2 везет, так как с китая были док-ты что евро-4 + сертификационный центр подтверждал свои сертификатом.
Таможня - тоже не виноваты, их когда посадили за круглый стол - они сказали что юридически все процедуры делали верно - сертификаты проверили на подленность - они оказались подлиными, таможня не имеет права оспаривать технические моменты указанные в сертификате, в таможне нет технических экспертов, нет права давать заключение какой класс…они могут только послать на проверку, но тут был док-т которые не давал возможности усомниться - вот они и таможили ))) все чисты.p.s. : Тут скорее должен отвечать тот орган который раздает лицензии сертификационным центрам налево и направо. Получается он доверил выдачу сертификатов, те навыдавали с ошибками, он увидел и забрал лицензии…и всё - никакой ответственности.
Кстати, никто не говорит ещё о том что гос-во собрало пошлины 25% и 18% ндс от цены с каждой машины - которые оно не возвращает никому ))) а это 43% от тех денег которые вы отдали за эти машины.

Полностью сВами согласен. Вести дискуссию на эту тему смысла нет т к без отличного юриста здесь делать нечего. Да и автор темы куда-то пропала.

Я не пропала, с интересом читаю ваши размышления. К сожалению, ясно одно, что правды мы не добьемся ни через суд, ни написав В.В.Путину. Выход на баррикады тоже ничего не решит. Тем более, что время - деньги. Мы будем решать вопрос путем “кройки и шитья” - рама/документы.

Екатерина скажите а рама вам зачем

На раме выбит vin, который будет в новых документах

Вложенные цитаты

Екатерина просто интересно а рама вам зачем

Уважаемый Игорь, я не забываю не о чём. Судится с продавцом практически бесполезно. А вот с импортёром шансы есть и не плохие. Самое главное грамотный юрист, который будет заинтересован в выигрыше дела, как было это в моём случае, но только с легковой машиной.

Александр, я за то, чтобы все у ребят разрешилось, но согласитесь начинают не с тех…потому что отвечать должны государственные структуры, которые разрешили таможенное оформление, а не люди которые честно приобрели самосвалы (хотя и знали, что приобретают запрещенную технику).

Игорь доказать, то что потребитель знал, о том, что товару по техническим свойствам запрещён ввоз на территорию РФ, а так же и дальнейшая продажа данного товара, будет невозможно т к по ЗоЗПП не обязан знать технические свойства товара, про это ему должен расказать продавец. Если продавец по тем или иным причинам исчезает иск подаётся на импортёра. В данном случае ещё надо написать и прокуратуру на таможню и импортёра, это помимо подачи иска в суд.

Александр, скорее тут легче конечного продавца засудить чем импортера, так как когда такие машины завозили - импортеры знали на что идут и под них использовали в 95% случаев фирмы помойки. А вот те кто продавали дальше через свои фирмы - скорее всего не задумывались о последствиях ( я много таких знаю) и сейчас не знаю что делать если пойдут возвраты.
А в прокуратуру писать бесполезно - я уже писал выше ход расследования: импортер платил за сертификаты официально центрам, те просили док-ты которые им предоставляли и выдавали сертификат…следовательно импортер типа не знал что евро-2 везет, так как с китая были док-ты что евро-4 + сертификационный центр подтверждал свои сертификатом.
Таможня - тоже не виноваты, их когда посадили за круглый стол - они сказали что юридически все процедуры делали верно - сертификаты проверили на подленность - они оказались подлиными, таможня не имеет права оспаривать технические моменты указанные в сертификате, в таможне нет технических экспертов, нет права давать заключение какой класс…они могут только послать на проверку, но тут был док-т которые не давал возможности усомниться - вот они и таможили ))) все чисты.p.s. : Тут скорее должен отвечать тот орган который раздает лицензии сертификационным центрам налево и направо. Получается он доверил выдачу сертификатов, те навыдавали с ошибками, он увидел и забрал лицензии…и всё - никакой ответственности.
Кстати, никто не говорит ещё о том что гос-во собрало пошлины 25% и 18% ндс от цены с каждой машины - которые оно не возвращает никому ))) а это 43% от тех денег которые вы отдали за эти машины.

Полностью сВами согласен. Вести дискуссию на эту тему смысла нет т к без отличного юриста здесь делать нечего. Да и автор темы куда-то пропала.

Я не пропала, с интересом читаю ваши размышления. К сожалению, ясно одно, что правды мы не добьемся ни через суд, ни написав В.В.Путину. Выход на баррикады тоже ничего не решит. Тем более, что время - деньги. Мы будем решать вопрос путем “кройки и шитья” - рама/документы.

Екатерина скажите а рама вам зачем

На раме выбит vin, который будет в новых документах

на раме номер рамы набит и табличка с вин а если таблички нет то разве одних документом мало для перерегистрации

Итак, кое-какие новости. Звонил в пару сертифицирующих фирм в Москве, одни услышав историю бросили трубку, объяснив, что слышали- помогать не будем. Другие, сказали просто, китайские грузовики не сертифицируем. Суть в том, что сделать сертификат вряд ли кто возьмётся.
Кстати, ездил в УОБДД на Мясницкой 3, собственно откуда и прислали указ в ГАИ, обрисовали ситуацию следующим образом: Там наверху указ ещё никакой не приняли, но МВД решило заранее снять регистрацию с авто, дабы предотвратить судебные иски с пострадавшими от грузовиков, которые могут быть ( у нас же все знают, что можно на МВД подать иск тк таможня пропустила китайские грузовики ЕВРО 2, которые не соответствуют норма). НО, сказали, что есть за что зацепиться. Сегодня прислали письмо из юр конторы, сказали что ситуация сложная, но решаемая, завтра буду туда звонить. Если вариант будет реальный, то отпишусь.
Скажите и как дальше покупать эти грузовики? Тупо замораживать деньги?

Вложенные цитаты

Итак, кое-какие новости. Звонил в пару сертифицирующих фирм в Москве, одни услышав историю бросили трубку, объяснив, что слышали- помогать не будем. Другие, сказали просто, китайские грузовики не сертифицируем. Суть в том, что сделать сертификат вряд ли кто возьмётся.
Кстати, ездил в УОБДД на Мясницкой 3, собственно откуда и прислали указ в ГАИ, обрисовали ситуацию следующим образом: Там наверху указ ещё никакой не приняли, но МВД решило заранее снять регистрацию с авто, дабы предотвратить судебные иски с пострадавшими от грузовиков, которые могут быть ( у нас же все знают, что можно на МВД подать иск тк таможня пропустила китайские грузовики ЕВРО 2, которые не соответствуют норма). НО, сказали, что есть за что зацепиться. Сегодня прислали письмо из юр конторы, сказали что ситуация сложная, но решаемая, завтра буду туда звонить. Если вариант будет реальный, то отпишусь.
Скажите и как дальше покупать эти грузовики? Тупо замораживать деньги?

Дальше покупать нормальные машины - соответствующие техрегламенту и ввезеные под нормальные белые схемы.

И как же определить серый от белого? Если даже аннулируют у кого в птс оттс прописано!

Вложенные цитаты

И как же определить серый от белого? Если даже аннулируют у кого в птс оттс прописано!

А вот с этого момента, поподробнее, о подобном не слышал!

Вот вообще мне интересно…машинки все купленые кредитные птс все в банке…плюс на всех каско…с этим вообще как быть? банки будут с такими как я судится за то что перестану платить кредиты? ну заберут грузовик, а продавать как они его будут?

Новость дня: у знакомых аннулировали учет у китайца Евро-3 2012 г.

Вложенные цитаты

Новость дня: у знакомых аннулировали учет у китайца Евро-3 2012 г.

Оп па)) И до ЕВРО 3 добрались… Екатерина, а что за марка? У кого он покупал его?

Новость дня: у знакомых аннулировали учет у китайца Евро-3 2012 г.

Вложенные цитаты

Новость дня: у знакомых аннулировали учет у китайца Евро-3 2012 г.

Оп па)) И до ЕВРО 3 добрались… Екатерина, а что за марка? У кого он покупал его?

Шакман, у кого покупал не узнавала.