Объединиться что бы выжить! - Сообщение

Вложенные цитаты

Господа, в сложившийся ситуации многим приходится думать не о том как заработать денег и что бы осталось в кармане а о том как заработать что бы хватило на оплату (лизинга, кредитов, займов и тд и тп) с маленькими фирмами или ИП и ЧП мало кто хочет иметь дело, а если получается заключить договор то на грабительских условиях, если сам не за рулем то будешь в минус работать, тем более с 01.01.2015 на сколько я знаю круто взяли за одно место ИП и ЧП в плане налогов, и с ними очень не выгодно работать. Как вы думаете, стоит объединяться в ООО, ОАО, ЗАО, для того что бы выжить на рынке грузоперевозок!?!? Ведь если объединиться скажем к примеру 10 человек у которых было по 1-2 машины это будет мин 15 авто, то можно и условия свои ставить и цену просить большую и оплату, а дальше больше.

Коллеги, друзья скажу вам всем сразу, что дальше пустой болтовни это не сдвиниться с места! Я уже наверное лет 15 занимаюсь грузоперевозками и эту тему поднимают постоянно “ВЫЖИТЬ! ”. Только разница в том, что сейчас появился интернет, а раньше эти проблемы обсуждались по рациям среди водителей. Типа того, давайте все остановимся, не будем возить, тогда “бырыги” поднимут цены))) и все это оканчивалось лишь болтовней. Все дело в том, что у нас такой минталетет, каждый сам за себя! Как мы ещё в войну смогли объедениться?
Так что не питайте иллюзий!
Я только пару лет назад вылез из-за баранки и работаю логистом. И скажу, что я легко сколотил коллектив из ИПэешников и частников. У меня сейчас примерно около 40 частных перевозчиков. Хочу подчеркнуть, что все владельцы и водители в одном лице. А те частники, которые начали врубать “босов” и сажать на свои самосвалы водителей, конечно сейчас призадумаются. И так что крупным транспортным предприятиям сейчас будет намного тяжелей чем частникам.

Антон, подумайте сами что проще:
Есть заказчик которому нужен щебень (к примеру 10000м³) и что ему проще, нанимать толпу перевозчиков и охренеть от кол-ва документации и прочей бумажной волокиты или заключить договор с 2-4 средними ЮР лицами и сидеть спокойно т.к. документооборот намного меньше и все идет в белую? Если бы передо мной стоял выбор, нанять 20 разных людей и с каждым закл договор на перевозку или 2-4 ООО то Я выбрал бы 2-4 ООО.

Алексей, день добрый. Вот именно за это я и получаю зарплату. Я уже заключил массу договоров с частниками и заказчик имеет дело с нашей компанией а не с толпой разрозненых перевозчиков. Мы легко справляемся с любым объёмом работ. Плюс ко всему у меня все частники пристроенны под ОООшки для получения денег. И поверте им очень комфортно, они раз в неделю получают свою зарплату и нам т.к. мы значительно экономим на грузоперевозках. Я пробовал несколько раз привлечь крупных перевозчиков к свим работам, но их тариф такой “душный”, что мы просто не проходим по цене в тендерах. А так мы фактически имеем сами очень крупное транспортное предприятие созданное из коллектива частников.
Помимо того, что мы предлагаем и даем им работу, мы ещё предаставляем талоны на ДТ с 5% скидкой, оформляем весовой контроль, делаем пропуска в центр Питера и т.д. и т.п.
Хочу добавить, что я ещё веду очень жёсткий отбор в свою команду, перевозчик у меня работает до первого косяка, а меня очень трудно надуть какими нибудь байками про не выход на работу или про опоздание или ещё про что нибудь)) потому что сам, ещё раз повторюсь полтора десятка лет работал водителем))