Отключенные комментарии - Сообщение

Вложенные цитаты

Геннадий Анатольевич,

Абсолютно разумные доводы, вполне соглашусь с Вашей позицией. С позиции перевозчика - именно такая логика наиболее адекватна. Но и с позиции заказчика и даже посредника, в части доводов все логично.

Остается небольшой сегмент не покрытый двухсторонними доводами, без которого даже идеально выстроенная логика сыпется: правдивость комментариев. Проблема именно в объективности критики.

При поиске заказчиков для нашей “армады” я также читаю комментарии, пытаюсь выстроить определенные выводы о благонадежности. Но зная как “флудят” в моих собственных объявлениях, я эти выводы ставлю под большое сомнение.

В итоге, какой есть выход? Модерировать комменты? - Нереально, это потребует независимого модератора, который ещё умеет проверять факты. Отключать комменты? Опять нет, тогда упустим из вида реальных кидал.

Пока остается вариант каждому отвечать аргументированно, приводя разумные доводы. Но работать то когда?

Не вижу я пока доступного способа, которым нормальная компания (заказчик) могла бы выделяться среди массовки оппортунистов нашей любимой Акулы.

Поэтому просто работаем привычным путем. Строим репутацию, “нянькаемся” с перевозчиками, закрываем долги собственными средствами, сами предварительно курсируем по маршрутам замеряя плечи и анализируя проход грузовой техники. Это может показаться не пыльным делом, но отнимает уйму времени, не оставляя ни капли его на битвы_в_комментах.

Нянькаетесь с перевозчиками?, закрываете долги из собственных средств?, предварительно курсируете по маршрутам, замеряя плечи, анализируя проход грузовой техники? Да вы (работяги), как говорится от зари до зари, глаз не сомкнёте, а разве не это, то что вы перечислили, и обязаны делать посредники, меня убило (расчитываемся из собственных средств), так у вас ещё и не у всех они бывают?, если нет собственных средств, как тогда и на чём строится ваш бизнес? чем вы рискуете?

Эдуард, вы вообще в себе? Как посредник может своими средствами закрыть, скажем, 30 единиц техники, работающей круглосуточно, если заказчик платит раз в месяц? Вы в курсе, как работают крупные строительные компании вообще? Как не платят по 3-4 месяца?
Читаю некоторые Ваши комментарии и дива даюсь. На крупных объектах работали? Метро, развязки, федеральные трассы строили? Во всём посредники у Вас виноваты. Ну так поработайте посредником, поймёте, кто такие 90% перевозчиков.
Я сам перевозчик, техника своя есть, в смысле, + периодически усиливаюсь наёмниками. И с подавляющим большинством “перевозчиков” разговаривать после одной отработанной смены желания нет никакого.

Вот я перевозчик. Я работаю с НДС. Вопрос: Если я могу позволить себе поработать месяц другой в долг, то зачем мне какой-то ХРЕН, который гонит через себя мои деньги и который не создает ни капли добавленной стоимости? Я что, не могу на прямую в этом случае заключить договор и нанять недостающую технику? Или это только могут сделать те голодранцы, которые заполонили этот сайт? Весь смысл работы через посредника- получить деньги СРАЗУ, пусть и меньшие, но сразу. И представьте себе, что есть люди, которые готовы закрыть любой объём своими деньгами, а от заказчика ждать месяц, два, три. Таких людей мало, но они есть. С ними работайте, если нет своих денег. Что вы все обсуждаете то тут?