Себестоимость перевозок. - Сообщение

Вложенные цитаты

Здравствуйте. Хочу поделиться следующей информацией.
Считаем условно месячный пробег тонара 125*2(туда-обратно) *2 рейса=500км/сутки или 15000 в месяц.
1. У меня Даф. Его стоимость на момент покупки была 4 млн руб + прицеп 1560 тыс + гидрофикация 130 тыс + пропуск на Москву 52 тыс (2013 г.) + страховка 110 тыс. + ОСАГО 10 тыс. и т.д. = 5.900.000 (для ровного счёта 6 млн.)
2. ТО стоит около 30000 р. каждые 30.000 км = 1р/км
3 Резина: перед 150тыс км, 2 колеса по 25000р. = 0,33 р/км
зад прошел 120 тыс. 4 колеса по 20 тыс.р. = 0,66 р/км
прицеп 100 тыс. км 6 колес по 23 тыс (за лето к прбегу 125 тыс км поменяла 8 колес) итого 138000/100000 = 1,38 р/км
4 Крыша (можно без неё, но тогда либо от работы некоторой нужно отказываться, либо простои во время облав, либо арест-площадка, тоже кстати не дешево, и + водителей вдруг везде начинают останавливать, и они по 500р везде платят)
итак крыша: 43тыс р за 15000 км = 2,87р/км
5. Топливо в среднем 40л/100 км х 33,20 (газпромнефть) =13,28р/км
6. З/п 14р/км плеча или общий пробег 7р/км
7. Амортизация Стоимость машины первоначальная 6.000.000, через три года с пробегом 15.000 км в месяц х 11 месяцев (простои ремонт и тд) =500.000 км примерно равна 3.000.000 р, итого 3 млн/500 тыс км= 6р/км
8. Здесь не считаю следующие расходы: ( з/п водителям и крыша наличными, платеж НДС и налогов, поломки, резина диски колодки пролеты крыши НЕПЛАТЕЖИ инфляция (6 млн в 2012 г и 6 млн в 2015 г-разные деньги) и т. д)
ИТОГО: 1км по спидометру стоит 32,53 р или переводя в полезный км = 65 р/км с грузом.
Если везешь 28 куб то себестоимость перевозки = 2,32 р/куб*км
Если везешь 30 куб то себестоимость перевозки = 2.17 р/куб*км
Люди которые возят по 2р или по 2,5 -ОЧНИТЕСЬ.
Останетесь в итоге только с долгами.
P.S. Какие-то цифры у кого-то больше, какие-то меньше - сути дела не меняет. Результат тот-же. А теперь прикинте сюда новую стоимость зап. частей, колес, машин и ужаснитесь.

Ирина я согласен с вашими подсчетами. но есть корректировка. вы считаете что машина в сутки делает два рейса или это 500 км у вас стоит 30000, а машина в месяц катает по вашим подсчетам 15000 соответственно затраты на ТО не =1 рубль, а =0,50 коп в месяц. Так вот минимум она должна делать на этом плече 3 рейса. Логично предположить, что если сделаны уже все вычеты то прибыль с одного рейса за вычетом постоянных затрат (зарплата водителю, топливо) и остается в качестве прибыли. на таком плече надо стараться в сутки делать 4 рейса, либо можно в двое суток установить типа плана 7 рейсов и тогда показатели ваши поменяются. не позволительно держать п/прицеп в такую стоимость (6 миллионов) и выпускать его в работу “в полсилы”. и привязка нужна к месячному заработку.

Да, я и говорила, что туда-сюда расчёты немного меняются взависимости от организации труда. К примеру 50 копеек на ТО выливаются в итоге в 0,04р/куб*км (32,53*2/28=2,32 или32,03*2/28=2,28), т.е. себестоимость меняется даже не на 10 копеек.
По пробегу в сутки: если вместо 2 рейсов в сутки делать 6, то из трёх лет умирания машины останется один год. Сроки актуальны тем кто лизинг платит. Более того, если на ней делать не 6 рейсов а 60, по цене близкой к себестоимости то все равно в итоге ничего не останется. Только деньги быстро перетекают из одного кармана в другой. Но зато какое движение по счёту!
Ну и по количеству рейсов в Москве: Если маршрут в город, он ночью занимает минимум 6часов, (если в карьере нет очереди, а она ночью там ВСЕГДА есть, ведь все хотят без пробок ездить, то и маршрут становится 8-ми часовым) следующий уже 8 в чистом виде (очередь меньше -пробок больше). Остается 8 часов на сон. Можно, конечно, посадить второго водителя из-за одного рейса в сутки, но это каждый решает сам, как ему удобно.
Ну а летом пару месяцев ездила по 3,4 по 100км по три рейса в сутки (маршрут был в области), да ещё двумя машинами, да и закрывали по 34 куба, так за эти два меяца заработала больше, чем за весь год перед этим.