Новые правила рынка самосвальных перевозок с 01 августа 2015 г. - Сообщение

Вложенные цитаты

Не сочтите за рекламу, посмотрел и там и сям, вот самый по мне так интересный вариант:

при своей массе всего в 6т, и стоит дешевле ТОНАРа, щас по акции новый 1300 всего вроде как.

Если подходить к вопросу с максимальной выгодой, то данный прицеп не идеален, хотя вполне достойный. Можно им посоветовать повысить нагрузку до 35 тонн тогда выгоды в нем больше будет. А так 26 тонн полезной нагрузки ( мимо 4 тонны). В Европе делают алюминиевые кузова объёмом 23-24 m³, весят они в среднем 5 тонн ( я находил 4,900). При использовании Тягачей 6*2 с ленивцем полезная нагрузка получается около 30 тон, а это на сегодняшний день самое выгодное решение.

Для себя вижу идеальный вариант самосвала - сцепка: тягач 4*2 + полуприцеп облегченной конструкции 20м³ на 4 осях… При таком раскладе по всем нормативам можно будет возить 20м³ песка или 22-23 м³ щебня.

У нас таких не делают. Тонар, так он весит 12+ тонн (43 куба), прибавить к нему тягач 4х2 весом 7 тонн. Не интересно. Алюминиевые п/п 4-осные будут минимум 35 кубов, вес 8,7 тонн (это минимум что я встречал). Только цена такого прицепа без таможенной очистки от 25000 евро, что собственно ставит крест на их покупке здесь. Цена покупки сцепки больше под 10 млн.

По деньгам арифметика следующая… Никаких б/у и таможенных очисток - это все вчерашний день… Берем новую голову Скания 4*2 - это около 5,0 - 5,5 и новый полуприцеп - где-то 1,5 - 2,0 даже с учетом подорожания = в итоге получаем 7,0 млн. Для сравнения, новый одиночный самосвал Скания 8*4 сейчас стоит около 10,0.