Отказ самосвальщиков от рейса - Сообщение1 октября 2018 Вложенные цитатыСкорее всего вы заказали технику у диспетчера. Диспетчер отправляет машину, и получает свой процент. Вы объясняли что тут сложный проезд - диспетчеру, он не начальник у водителей. Приоритетность по задачам у среднестатистического диспетчера в Рашке - сначала посчитаю бабло и заработаю, а на втором уже выполненная работа у заказчика на 100%. Водитель самостоятельно принимает решение, удобно ему проехать или нет. 90 градус угол поворота при ширине дороге 3,6 метра - это действительно геморрный поворот. Что тут сказать, ваш заказ не такой приоритетный и частники легко могут забить на таких заказчиков.Спасибо за ответ! Геморрный, геморрный, тудыть его!  Этот поворот. Проблема, получается, в том, что кабину некуда особенно изламывать из-за малой ширины переулка (3,600м). Дальше-то расширение (5м), но ещё заборы кругом, поэтому и происходит поворот очень медленно и за несколько раз (это от навыков вождения задним ходом, наверное, зависит ещё). Одному шофёру удалось со второго раза повернуть. Как я теперь понял, нужно в данном случае поворачивать в процессе движения, постепенно поворачивая, а потом выровнять, а если они начинают сразу пытаться намного повернуть, то тогда есть риск зацепить забор. В общем, в этом году я снова протащил 20-кубовый “Камаз 6520”. Теперь всегда всем говорю, что надо ехать задом, да ещё через поворот, так что они знают, на что идут. Тем более, что перед заездом проходим трассу с водителем пешком. А заказывал не у диспетчера, а у директора конторы, которая занимается поставками грунта. Да он потом и сам сказал, что наемники - неуправляемые товарищи, им надо просто побыстрее скинуть грунт и уехать за новой порцией, а тут как бы потеря времени. В любом случае, ко мне техника проходит, а Вам ещё раз спасибо за комментарий и успехов!
|
. Конечно, я лично всегда присутствую при заезде самосвала, чтобы показывать водителю, если расстояние между машиной и забором стало опасно небольшим. Так вот, уважаемые знатоки-самосвальщики, ответьте, пожалуйста, это так всюду, что водитель хочет едет, а хочет - не едет? Это после того, что эти же водители отлично справились с задачей. Я считаю, что работа водителя - доставить грунт на место, а решения принимает начальство. Или это слабая подготовка водителей, или такая организация работы в конторе в целом? Может быть, вообще “Камаз” с полной загрузкой не предназначен для поворачивания задним ходом? В общем, буду рад любым ответам по теме!