Кто нибудь работал в краснодарском краю (керченский мост) - Сообщение

Вложенные цитаты

Слышал о такой проблеме. Но это с песком. Я вожу камень и щебень из Новороса. Проблемы есть и с породными условиями и с весами на приёмке и т.д. Но процесс наладки идет. С солярой вопрос решится в ближайшее время, сто есть в Приморском+шиномонтаж+мойка+резина. С запчастями проблемы только у европейцев, китай есть в Тамани. С нами европпа работает, так я им расходники заказываю как для себя с доставкой в Тамань.

Ооо… какой ценник… Андрей… раз у тебя своя машинка и сам за рулем… не скромный вопрос скока чистыми зарабатываешь за ходку… очень уж хочется понять твою экономическую составляющую…
Мля… посмеюсь… как викторина… ЧТО? ГДЕ? КОГДА?
ЧТО Андрей возит… ГДЕ заработанные бабки… и КОГДА он загнется с такими расценками…
Без обид… но когда люди работают по таким расценкам и говорят … что все нормуль… работать можно… то в большинстве случаев это те люди… которые данную технику видят когда она мимо проезжает… или же те которые ни когда не умели просчитывать свою экономику… свою рентабельность бизнеса…

Вопрос в том, сколько кому надо. У меня лично китаез, он требует к себе внимания и финансового в том числе. Наемных водителей нет. Я с тестем работаю, больше он. Нам вполне хватает. За 2 года проехал 130 т. Я с выпученными глазами за деньгами не гонюсь. Я работаю там, где стабильно платят и платят вперед, а где большие деньги, там везде кидалово. Возможно в Москве с ее пропусками, весами, сотрудниками, платоном и ценами на гсм и зап. части было бы маловато.

В том то вся и проблема… когда не верно расставляют приоритеты… не верен данный подход… мы работаем нам хватает и ладно… есть много экономических факторов из которых складывается рентабельность и окупаемость бизнеса… нужно понимать… как бы ты не лечил свою технику… она все равно сдохнет… ее беречь нужно а не вовсе тяжкие за миску супа и краюшку хлеба… ну латаешь ты ее латаешь… а она раз и сдохла… а на новую то не заработал… вот тут и песец и приходит… да ты работаешь… зарабатываешь… кормишь семью… все конечно хорошо… но нужно зарабатывать так… чтобы эту машину окупил и на новую заработал… это я так утрированно пишу… вот поэтому у нас и всем проблемы из-за этого… что люди работают за копейки… им хватает и ладно… а как же развитие… а как же не только миску супа сьесть … но и на мороженое… на торт заработать… да ещё и под подушку отложить… у меня тоже… семья … жена… дети… но я хочу не только их обуть одеть и накормить… но и развиваться …

Про бизнес разговор не идет. Я работаю на контору.
Чтобы зарабатывать надо не одну машину иметь.

Мне все интересней и интересней каков размер желаемого зароботка. Все только и пилят цена дно, за копейки работаем, только на суп. Скажите где лучше? Или что надо сделать?

Работая в рамках законадательства… (минимальная) ставка… 4 р/т/км… это первое… и здесь не уместно употреблять понятие желаемого заробатка… здесь должна работать только экономическая составляющая… при которой бизнес не будет убыточным или оставаться на плаву… та ставка при которой возможно адекватное извлечение прибыли… за счёт которой производится полноценное обслуживание парка автомашин… достойная з/п водителям… уплата налогов… и всех остальных накладных и текущих расходов… адекватные условия труда при которых техника будет вырабатывать свои моточасы… а не сыпаться на глазах…

Владислав, позвольте спросить, а кого Вы представляете? работодателя, перевозчика, посредоса? и были сами на мосту?

Думается мне, что Владислав о работе в районе моста в Крым только лишь наслышан.
Потому как те рассуждения которые озвучены, это типа мечты. Но мечтать не вредно, рынок перевозок упал и подрядчики этим пользуются. Но что верно-то верно, надо стремиться к лучшему, чего всем желаю!