Уважаемые владельцы тонаров и самосвалов! Пора повышать тарифы на перевозку! - Сообщение

Вложенные цитаты

Почему куб/км? Должно быть тонно/км! Посмотрите ГОСТы. Всегда платили за тонны. Самосвал 20 кубов, но везёт-то 30 тонн! Заказчики (или посредники) имеют с нас разницу за перевозку тонны и куба + заниженный тариф. Например: тариф 100 руб. за тонну, а нам дают 90 руб за куб.
20-кубовый самосвал-30 тонн- должен получить 3000руб. (100руб. х30тонн), а получает 1800руб. (90руб. х 20куб.) Выезжают на нас, перевозчиках. Они-то получают за тонны! Обратите внимание. Поинтересуйтесь. А мы как стадо баранов. Кроме того, и на км нас частенько объегоривают. Я общалась с прямыми заказчиками, они платят за тонны.

Согласен. У крупных заказчиков весы как правило есть. По моему опыту работы не все по весам принимают. Надо для себя понять по какому тарифу выгодно возить перевозчику. Если брать песок то насыпной коэфф. примерно 1,5(в зависимости от карьерный, сеянный, мытый +/-) т.е. при расчёте в тоннах тариф 5 руб. куб/км мы/1,5=3,33 за тн/км. (и округляем естественно в большую сторону до 3,5 за тн/км).

Добрый день дамы и господа!
Недавно читал здесь, как обули одного водилу на тонаре, якобы на весах показало 40500. Во-первых согласно правилам допуск на весах некомерческого использования +- 5%, т.е. у него была норма, а во-вторых, тр. инспекции как правило свои весы калибруют по верхему допуску и если вы загрузили скажем 40050кг, то у них покажет перегруз 42052, но этот перегруз они должны подтверждать взвешиванием на весах комерческого использования с ошибкой взвешивания +-15кг. Весы комерческого использования-это весы, на которых можно взвесить весь авто, а не каждую ось по отдельности. Весы некомерческого использования должны проходить калибровку ежегодно, ее может сделать практически любой, а вот комерческого использования тоже ежегодно, но поверку их может сделать только сертифицированная организация с лицензией. Поэтому на карьере, где стоят весы комерческого использования спрашивайте дату поверки и кокова ошибка показаний. Ведь часто это подсудные и даже уголовные дела.
Что касается тарифов, то их можно сказать нет. В социалистические времена Камаз за смену привозил предприятию 200р в смену, т.е. хорошую среднемесячную зарплату водителя. Сколько сейчас получает водила в среднем? 40-50 тыр. Покажите мне хоть один самосвал, который столько зарабатывает в смену!
Про север вообще молчу. В 2009 году самосвал на севере работал минимум 16р т/км, саляра тогда там была по 18р, а проживание 150р. и цена на машины была совсем другая. Памперсов стало много и апетит у них растет.
Про откаты это правду написали. Когда только начинались строится Сочи мне предлагали там работать и скажу вам так тариф был просто шикарный и когда я согласился в тарифе сделали поправку, а именно 80% откат, но даже оставшиеся 20% превышали тарифы в Москве. Я отказался и правильно сделал. Спустя какое-то время началось кидалово, много фирм разорились под ноль. Знаю фирмы которым должны до сих пор. Был интересный факт, все начальники любого ранга на этой стройке были исключительно из Питера. При чем компетенция их была ниже нуля.
Профсоюзы не помогут, это было в Америке и Европе, положительный эфект был, но только на короткое время. Тут другая фишка нужна…